美國(guó)對(duì)韓國(guó)施壓望其降低新出臺(tái)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)
信息來(lái)源：中國(guó)WTO/TBT-SPS通報(bào)咨詢網(wǎng) 發(fā)布日期：2015-01-09 閱讀：713次
近日，美國(guó)貿(mào)易官員施壓韓國(guó)，要求其降低一項(xiàng)新出臺(tái)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，或是在實(shí)施過(guò)程中給予美國(guó)汽車制造商更大的余地。這也是美國(guó)政府第二次對(duì)韓國(guó)限制汽車二氧化碳排放量政策施壓。
在2014年12月15日美國(guó)貿(mào)易代表弗羅曼和韓國(guó)貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)及能源部（MOTIE）部長(zhǎng)尹相直會(huì)晤時(shí)，美國(guó)提出了上述要求。同時(shí)，也舉行了美國(guó)-韓國(guó)自由貿(mào)易協(xié)定聯(lián)委會(huì)第三次會(huì)議，美國(guó)在此次會(huì)議上也對(duì)韓國(guó)將如何規(guī)范跨境金融數(shù)據(jù)的傳輸以及自貿(mào)協(xié)定的“內(nèi)置議程”表示擔(dān)憂。在汽車尾氣排放問(wèn)題上，美國(guó)指出，韓國(guó)的新標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于嚴(yán)格，并敦促韓國(guó)降低標(biāo)準(zhǔn)或是給予美國(guó)汽車出口商更寬松的標(biāo)準(zhǔn)。但隨后韓國(guó)貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)及能源部部長(zhǎng)尹相直則表示，為追求諸如環(huán)境保護(hù)之類的政策目標(biāo)而實(shí)施的合法措施不應(yīng)被視為貿(mào)易壁壘。同時(shí)，韓國(guó)也有官員指出，排放標(biāo)準(zhǔn)不適用于任何歧視性的做法。
2014年9月，韓國(guó)宣布了一項(xiàng)新的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施期限為2016-2020年。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商的平均排放值應(yīng)不高于97克二氧化碳/公里。韓國(guó)稱，該排放標(biāo)準(zhǔn)低于歐洲2020年達(dá)到91克/公里的規(guī)定，但高于美國(guó)113克/公里的標(biāo)準(zhǔn)。目前，韓國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)為140克/公里。
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