歐盟輪胎制造商協(xié)會(huì)表示，此次抽樣從3個(gè)歐盟主要成員國(guó)市場(chǎng)上購(gòu)買了45個(gè)不同品牌共110條輪胎（2010年1月1日之后生產(chǎn)的輪胎），涉及92家來自16個(gè)國(guó)家（9個(gè)歐盟國(guó)家，7個(gè)非歐盟國(guó)家）的生產(chǎn)商。依據(jù)ISO21461標(biāo)準(zhǔn)對(duì)樣品胎進(jìn)行了PAHs測(cè)試。測(cè)試分為兩個(gè)階段，第一階段ETRMA初測(cè)，第二階段對(duì)疑似超標(biāo)輪胎委托歐盟獨(dú)立第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)檢。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，抽查的9個(gè)歐盟國(guó)家以及6個(gè)非歐盟國(guó)家的輪胎均符合REACH法規(guī)要求，僅中國(guó)產(chǎn)輪胎出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，涉及中國(guó)各大輪胎生產(chǎn)商。ETRMA呼吁歐盟及其成員國(guó)加大抽查和監(jiān)管力度，并對(duì)違反法規(guī)的企業(yè)依據(jù)歐盟法律進(jìn)行懲治，同時(shí)建議歐盟境內(nèi)輪胎進(jìn)口商、經(jīng)銷商及零售商向供應(yīng)商進(jìn)行REACH要求。隨后，英國(guó)環(huán)境署發(fā)布公告，擬加強(qiáng)對(duì)境內(nèi)輪胎的監(jiān)管。

        歐盟官方及協(xié)會(huì)的動(dòng)作預(yù)示著，歐盟輪胎市場(chǎng)將面臨REACH法規(guī)施行以來最為嚴(yán)厲的監(jiān)管，而已被查出問題的中國(guó)輪胎更是首當(dāng)其沖。從另外一個(gè)角度，中國(guó)輪胎出口勢(shì)頭強(qiáng)勁已引起歐盟極大的關(guān)注，REACH法規(guī)正是歐盟控制中國(guó)輪胎進(jìn)入市場(chǎng)的技術(shù)性貿(mào)易壁壘。之前，由于中國(guó)輪胎在美國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，引出“輪胎特保案”，此次多環(huán)芳烴危機(jī)是否會(huì)演變成另一個(gè)“輪胎特保案”，還有待考量，但已為中國(guó)輪胎企業(yè)敲響了警鐘。

        記者從中國(guó)REACH解決中心所屬杭州瑞旭產(chǎn)品技術(shù)有限公司的工業(yè)品負(fù)責(zé)人處了解到，歐盟對(duì)輪胎及其填充油中的PAHs有嚴(yán)格的限量及測(cè)試方法要求，輪胎需要采用ISO21461標(biāo)準(zhǔn)方法、填充油需要采用IP346方法測(cè)試才能符合REACH法規(guī)要求，如未按照此方法進(jìn)行測(cè)試對(duì)企業(yè)來說是做無用功，得不償失。從瑞旭技術(shù)已有的檢測(cè)數(shù)據(jù)來看，此次事件并非偶然，中國(guó)產(chǎn)輪胎超標(biāo)情形不容樂觀。而目前國(guó)內(nèi)檢測(cè)機(jī)構(gòu)眾多，但能提供REACH要求測(cè)試方法的少之又少。另外，某些不具備檢測(cè)能力甚至沒有實(shí)驗(yàn)室的代理機(jī)構(gòu)由于利益驅(qū)動(dòng)，誤導(dǎo)輪胎企業(yè)進(jìn)行不符合REACH要求的測(cè)試，這將對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量控制造成巨大隱患。

        據(jù)悉，當(dāng)前中國(guó)輪胎出口強(qiáng)勁，以每年30%的增速進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，2010年轎車胎和輕卡胎已達(dá)到4億條。自REACH實(shí)施以來，輪胎行業(yè)一直是歐盟官方重點(diǎn)關(guān)注的下游行業(yè)之一，歐盟進(jìn)口商的要求層出不窮，但此次是歐盟協(xié)會(huì)首次針對(duì)PAHs進(jìn)行大規(guī)模的抽查。針對(duì)輪胎的監(jiān)管，這只是一個(gè)開始。生產(chǎn)環(huán)保產(chǎn)品是社會(huì)進(jìn)步的趨勢(shì)，中國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)從根源生產(chǎn)上改進(jìn)原料及配方，積極提高產(chǎn)品環(huán)保性能，樹立綠色品牌，保證出口無憂。