歐盟空調(diào)制冷劑新法規(guī)將實施中國部分企業(yè)反應(yīng)遲鈍
信息來源：中國汽車報 發(fā)布日期：2010-06-13 閱讀：1376次
歐盟2006/40/EC法案中規(guī)定，2011年1月1日起，在歐盟成員國上市的新車，所使用的汽車空調(diào)制冷劑GWP（全球變暖潛能值）不能超過150（制冷劑造成的溫室效應(yīng)是二氧化碳的150倍）。而目前中國普遍使用的制冷劑R134a的GWP為1300，這和歐盟的要求差距較大。國際汽車空調(diào)行業(yè)在過去幾年中提出大力推廣符合這一規(guī)定的幾種新型制冷劑，其中包括二氧化碳、R152a、HFO1234yf等。
為適應(yīng)歐盟環(huán)保要求，便于產(chǎn)品出口，目前，國內(nèi)已有部分企業(yè)掌握了新型制冷劑技術(shù)，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新型制冷劑在中國一些企業(yè)推廣緩慢應(yīng)引起注意。
外資企業(yè)已經(jīng)做好準(zhǔn)備
面對日益臨近的歐盟汽車空調(diào)制冷劑新法規(guī)的出臺，國際上各大汽車空調(diào)企業(yè)已經(jīng)就可能使用的替代制冷劑做好了相應(yīng)準(zhǔn)備。
記者從天津三電汽車空調(diào)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，早在2004年歐盟醞釀新型制冷劑有關(guān)法規(guī)時，日本三電公司的全球研發(fā)部門就已經(jīng)針對當(dāng)時國際上最為提倡的替代制冷劑二氧化碳和R152a進(jìn)行關(guān)注，并隨后開始著手進(jìn)行新型制冷劑空調(diào)系統(tǒng)的研究。幾年前，德國的相關(guān)部門已經(jīng)研發(fā)出應(yīng)用二氧化碳制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)。日本三電歐洲工廠方面表示，在歐盟相關(guān)規(guī)定開始實施后，企業(yè)可以立即推出符合規(guī)定的產(chǎn)品?！澳壳瓣P(guān)于新型制冷劑的空調(diào)產(chǎn)品在中國是否推行，要看中國政府的要求，如果中國也制定相關(guān)規(guī)定，三電在中國的工廠只需要做一些準(zhǔn)備就可以生產(chǎn)相應(yīng)產(chǎn)品?！碧旖蛉姽鞠嚓P(guān)人士說。
偉世通公司在幾年前已經(jīng)可以提供采用新型制冷劑HFO 1234yf的空調(diào)制冷系統(tǒng)，且此類系統(tǒng)具備與現(xiàn)有R134a系統(tǒng)相當(dāng)?shù)男阅?。此外，該空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)符合歐盟新法規(guī)的要求。“我們的研發(fā)中心針對全球的情況，對于有關(guān)的環(huán)保要求都有相應(yīng)準(zhǔn)備，目前已經(jīng)掌握了關(guān)于幾種新型制冷劑的空調(diào)技術(shù)。我們在韓國的研發(fā)中心負(fù)責(zé)針對中國的產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)，如果今后中國的法規(guī)也有相應(yīng)要求，我們在中國的生產(chǎn)部門會進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)?！眰ナ劳照{(diào)（北京）有限公司的負(fù)責(zé)人對記者說。
本土有些企業(yè)表示可以很快適應(yīng)
相對于過去汽車空調(diào)發(fā)展緩慢的情況，目前中國自主汽車空調(diào)企業(yè)已經(jīng)有了快速發(fā)展。針對新型制冷劑，國內(nèi)主要汽車空調(diào)生產(chǎn)廠家均表示已經(jīng)掌握了相關(guān)技術(shù)。
河南新鄉(xiāng)豫新汽車空調(diào)有限公司總工程師徐航表示：“我們一直在關(guān)注歐盟汽車空調(diào)新型制冷劑推廣情況。歐盟很早就提出要用二氧化碳替代制冷劑，盡管推廣二氧化碳曾在業(yè)界產(chǎn)生爭議。另外，如果不用二氧化碳作為替代傳統(tǒng)制冷劑，我們也做好了開發(fā)其他新型制冷劑的準(zhǔn)備?！?BR> 南京奧特佳汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司總經(jīng)理錢永貴說：“歐洲汽車空調(diào)界曾經(jīng)提出用二氧化碳制冷劑作為R134a的替代品，而當(dāng)時我也去歐洲進(jìn)行考察，并且與同行們共同研究使用二氧化碳制冷劑的汽車空調(diào)壓縮機(jī)。但開發(fā)使用二氧化碳作為制冷劑的壓縮機(jī)難度相對較大，目前生產(chǎn)采用R134a制冷劑的壓縮機(jī)的生產(chǎn)線無法生產(chǎn)二氧化碳壓縮機(jī)，要全部淘汰原有生產(chǎn)設(shè)備，對于企業(yè)而言，會造成很大經(jīng)濟(jì)壓力。后來我們關(guān)注到全球汽車空調(diào)壓縮機(jī)廠商更傾向于使用HFO 1234yf作為傳統(tǒng)制冷劑替代品，因為利用這種工質(zhì)開發(fā)壓縮機(jī)的技術(shù)難度相對二氧化碳要低，可以很好地利用現(xiàn)有壓縮機(jī)技術(shù)和制造設(shè)備，對于現(xiàn)有資源也是一種保護(hù)。目前我們已經(jīng)對該技術(shù)進(jìn)行了研究，并制造出適應(yīng)歐盟新法規(guī)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)。我們相信，中國多數(shù)汽車空調(diào)企業(yè)能跟上歐盟汽車空調(diào)制冷劑新法規(guī)要求?！?BR> 國內(nèi)企業(yè)應(yīng)加快推廣新型制冷劑
有關(guān)專家表示，雖然歐盟已經(jīng)就汽車空調(diào)制冷劑做出了新的規(guī)定，但我國還沒有相關(guān)的法規(guī)，R134a制冷劑在國內(nèi)已經(jīng)使用了10年，現(xiàn)在仍在大量使用，國內(nèi)汽車空調(diào)企業(yè)對于新的環(huán)保制冷劑推廣還需要一個過程。
“中國汽車空調(diào)企業(yè)與歐盟汽車空調(diào)企業(yè)相比，推廣新型制冷劑速度明顯慢一些。目前一些企業(yè)還沒有在臺架上做針對制冷劑新工質(zhì)的具體試驗，也沒有全面評價過新工質(zhì)的效果。國內(nèi)現(xiàn)在還沒有開始使用采用新工質(zhì)的壓縮機(jī)，所以我們只能進(jìn)行關(guān)注。如果有機(jī)會，我們一定會嘗試各種新工質(zhì)和新型壓縮機(jī)設(shè)備對我們現(xiàn)有空調(diào)設(shè)備的影響?！币晃豢照{(diào)壓縮機(jī)制造企業(yè)人士說。
對于新型制冷劑在中國的推廣工作，錢永貴表示了一些憂慮：“中國是發(fā)展中國家，我們要使用和開發(fā)既符合歐盟要求，又符合自身情況的制冷劑，不能完全照搬歐洲標(biāo)準(zhǔn)，制冷劑的替換涉及我們國家的資源問題。目前對于中國的制冷劑行業(yè)來講，必須快速解決HFO 1234yf的技術(shù)和成本問題，否則針對這種新型制冷劑我們要花費大量資金從國外購買。我國的汽車空調(diào)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到世界第一，其未來的生產(chǎn)主要都會集中在中國，所以中國企業(yè)如何制造環(huán)保新型制冷劑，是當(dāng)前亟待解決的一件大事。”
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