2008年11月18日上午，廣州車展正式開幕，它注定會成為中國車市關注的最大焦點。因為它是2008年汽車市場“最后的晚餐”，是一次承前啟后的車展，也是對08年車市的一次總結，更是拉開2009年車市序幕的重要展會。因此，廣州車展蘊含和背負了歷屆國際車展所沒有的意義和使命。
2008年中國車市多災多難。雪災、汶川大地震、金融危機等各種不確定因素的發(fā)生，讓中國車市上空陰云密布。特別是金融的全面爆發(fā)，汽車價格持續(xù)下降、銷量一路下滑。國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明說，“2008年1至10月，國內汽車產銷增速降為11%，已經降到了1999年以來的最低水平，現(xiàn)在是汽車市場最嚴峻的時候。”
可見，黃金10年之后的中國車市真正走到了拐點的位置，必須正視和面對。
金融危機將給2009年的汽車行業(yè)帶來深遠影響。銀行收縮貸款，可能會導致一些自身實力較弱的廠家倒閉。在品牌和車型方面，豪華車和自主品牌影響較大。受消費稅上調、金融危機和“現(xiàn)金為王”消費觀念的多重夾擊，豪華車的日子很不好過。而自主品牌汽車前幾年給人留下了質量差、品質壞、服務水平低的印象，一時很難改變。反之，在這一輪沖擊中，對合資車的影響相對較小。無論是口碑，還是品牌質量，都牢牢鎖定了一大批消費者。
拐點并沒有想象中那么可怕。2009年，經過拐點和調整之后，中國車市機遇大于挑戰(zhàn)，仍然孕育著各種機會。
那些品牌好、價格適中的合資中級車肯定會成為市場關注的重點，特別是1.5L左右的合資小車。成都、重慶和武漢等內地城市，市場銷量可能會有大幅度上漲。國家不斷出臺的內需拉動決策，將重燃市場的消費信心和熱情。
其實，金融危機對汽車消費環(huán)節(jié)的影響并不大，金融危機雖然讓老百姓的財產大大縮水，但主要體現(xiàn)在房市或股市等虛擬財產上，中國老百姓手里的現(xiàn)金并沒有貶值，反而錢更值錢了。
最重要的是，中國老百姓大多數(shù)是買第一輛車，因此，中國汽車市場的剛性需求依然存在，只是在購買汽車時，選擇車型的檔次和價位上會發(fā)生一些變化。同時，金融危機將改變過去人們盲目的消費觀念，變得更加理性。
種種方面表明，2009年，車市將進入一個全新的發(fā)展軌跡。這個拐點，蘊含諸多希望。
粵公網安備 44010602010620號