近日，浙江省寧波市相關(guān)質(zhì)檢部門首次按歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN-14765:2005的安全要求，對(duì)寧波某車業(yè)有限公司的一批兒童自行車進(jìn)行了檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果表明，企業(yè)對(duì)歐洲標(biāo)準(zhǔn)的理解還有很大的差距。

        新歐洲標(biāo)準(zhǔn)于2005年10月7日由歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（CEN）批準(zhǔn)，與我國(guó)傳統(tǒng)的國(guó)標(biāo)GB14746-2006相比，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)把橫管把套、把橫管和把立管組合件疲勞試驗(yàn)、前叉疲勞試驗(yàn)、鞍管疲勞試驗(yàn)等項(xiàng)目都有新的標(biāo)準(zhǔn)要求。重點(diǎn)有以下6大方面：一是把套要求末端有一個(gè)直徑不小于40mm的末端包封；二是制動(dòng)系統(tǒng)，每輛兒童自行車，不論是否安裝有固定的驅(qū)動(dòng)，均應(yīng)裝有兩個(gè)獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)；三是腳蹬地面距離則要求樣車向一側(cè)傾斜，而它的任何部件都不會(huì)碰到地面；四是前叉、鞍管均要求疲勞試驗(yàn)。（以前有自行車要求，童車不作要求）；五是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)靜負(fù)荷試驗(yàn)，對(duì)腳蹬施加的力由國(guó)標(biāo)的600N上升至歐洲標(biāo)準(zhǔn)的700N；六是平衡輪試驗(yàn)，對(duì)平衡輪垂直、縱向負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)均要求重復(fù)測(cè)試四次。