擬人試驗裝置；混合型III –渀 10歲兒童碰撞試驗假人
以下  2010 年 11 月 30 日 的信息根據(jù) 美國 代表團的要求分發(fā)。

聯(lián)邦機動車輛安全標準；兒童約束系統(tǒng)；混合型III –渀 10歲兒童碰撞試驗假人

標題：聯(lián)邦機動車輛安全標準；兒童約束系統(tǒng)；混合型III –渀 10歲兒童碰撞試驗假人機構(gòu)：交通部（DOT）國家公路交通安全管理局（NHTSA）作用：法規(guī)制定提案補充通告（SNPRM）摘要：本文件提議修訂聯(lián)邦機動車輛安全標準(FMVSS) No. 213，兒童約束系統(tǒng)，關(guān)于該局試圖在本標準的符合性測試程序中使用的混合型III –渀 10歲兒童碰撞試驗假人。本文件補充2005年法規(guī)制定提案通告（NPRM），以及在關(guān)于該試驗假人的本法規(guī)制定提案(RIN 2127-AJ44)中先前公布的2008年的法規(guī)制定提案補充通告（SNPRM）。在2005年的法規(guī)制定提案通告中，響應(yīng)Anton’s法律，國家公路交通安全管理局提議在FMVSS No. 213中采用渀 10歲兒童碰撞試驗假人測試適合于較大兒童的兒童約束系統(tǒng)。隨后，針對在假人讀數(shù)中發(fā)現(xiàn)由于下巴到胸部的接觸的變化，國家公路交通安全管理局公布了2008年的法規(guī)制定提案補充通告，提出了一項國家公路交通安全管理局制定的定位試驗假人在配置安全帶的座位上的程序。關(guān)于法規(guī)制定提案補充通告的評議意見反對該定位程序，而且一些評議意見建議由密歇根大學交通研究所（UMTRI）制定一項蘀代程序。今天的法規(guī)制定提案補充通告提議使用密歇根大學交通研究所的程序定位試驗假人，而不是使用國家公路交通安全管理局制定的程序。我們注意到渀 10歲兒童碰撞試驗假人有時會經(jīng)歷其下巴和上胸骨區(qū)域之間僵硬的接觸，這可能導致標準中涉及的顱腦損傷指標(HIC) 不實事求是的高數(shù)值，因此，國家公路交通安全管理局提議將不使用該假人顱腦損傷指標測量評定兒童約束試驗的符合性。本法規(guī)制定提案補充通告同樣還提議了對FMVSS No. 213的其它修訂，包括提議在制造商的選擇上，允許國家公路安全交通管理局使用渀6歲兒童碰撞試驗假人的混合型II或混合型III版本，以及提議在測試配置安全帶的座位時，使用密歇根大學交通研究所的程序定位混合型III的6歲和10歲碰撞試驗假人。日期：你應(yīng)當盡早提交你的評議意見，以確保記事表不遲于2011年1月24日接收這些評議意見。然而，關(guān)于我們在FMVSS No. 213中恢復一項規(guī)定，即在制造商的選擇上，在符合性試驗中，允許國家公路交通安全管理局使用渀6歲兒童碰撞試驗假人的混合型II或混合型III版本的評議意見應(yīng)當不遲于本文件在聯(lián)邦紀事上公布后30天收到。 相關(guān)的2008年的法規(guī)制定提案補充通告： http://edocket.access.gpo.gov/2008/E8-856.htm http://edocket.access.gpo.gov/2008/pdf/E8-856.pdf 全文的鏈接： http://edocket.access.gpo.gov/2010/2010-29545.htm http://edocket.access.gpo.gov/2010/pdf/2010-29545.pdf