從交通運輸部公路科學研究院獲悉，由全國交通工程設(shè)施（公路）標準化技術(shù)委員會組織制定，涉及公路、鐵路、城鄉(xiāng)道路、機動車、非機動車、行人，交通管理及相關(guān)部門，歷時8年完成的《道路交通標志和標線 第6部分：鐵路道口》國家標準即將發(fā)布。 

這項標準規(guī)定了鐵路道口附近路段的道路交通標志和標線的設(shè)置要求，適用于公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的各類道路上的鐵路道口附近的道路交通標志和標線的設(shè)置。 

據(jù)標準主要起草人，交通運輸部公路科學研究院副研究員陳瑜介紹，我國目前鐵路道口總數(shù)約3.2萬余處，無人看守道口占84%。在有人看守道口中，安裝道口信號機和預(yù)告裝置的占60%，尚有40%無任何防護設(shè)備。而且私設(shè)道口，或道口設(shè)置不符合安全要求的情況比比皆是。行人與機動車穿越鐵路道口與列車相撞，造成人員傷亡，甚至列車脫軌的事故時有發(fā)生，道口事故每年都會造成數(shù)百人傷亡和巨大的經(jīng)濟損失。隨著列車的運行密度、速度及載重不斷提高，道路運輸工具數(shù)量迅速增加，穿越道口的機動車輛越來越多，道口的安全形勢愈發(fā)嚴峻。 

據(jù)了解，鐵路道口交通標志標線原來由99版《道路交通標志和標線》國家標準規(guī)范，《道路交通標志和標線第6部分：鐵路道口》標準將“近鐵路平交道口標線”改為“鐵路道口標線”，增加車道寬度小于等于3m時“鐵路”標字和交叉線的尺寸；多車道道路設(shè)置鐵路道口標線時，要求每條機動車道均應(yīng)設(shè)置一組的規(guī)定；增加鐵路道口路段設(shè)置“禁止跨越對向車行道分界線”和“禁止跨越同向車行道分界線”。標準對無人看守鐵路道口和有人看守鐵路道口的標志、標線、速度限制進行規(guī)定；新增鐵路道口附近路段存在彎道、下陡坡路段、上跨橋等特殊路段或構(gòu)造物時，需重復(fù)設(shè)置鐵路道口標志或相應(yīng)警告標志的要求。 

據(jù)悉，和《道路交通標志和標線》系列國家標準一樣，《道路交通標志和標線 第6部分：鐵路道口》將作為強制性國家標準發(fā)布。