根據(jù)艾科森環(huán)境技術(shù)消息，歐洲經(jīng)濟和社會委員會在本月歐洲公告上更新了進一步批準升級歐盟新版ELV及RRR指令向歐盟法規(guī)轉(zhuǎn)變-合稱“車輛設計的循環(huán)性要求和報廢車輛的管理法規(guī)”。目前，歐盟有關(guān)報廢車輛 (ELV) 可回收性和再循環(huán)的法律要求包含在兩個單獨的指令中，這兩個指令均僅適用于 M1 和 N1 類車輛（即乘用車、多用途乘用車、皮卡車）以及對應的卡車和貨車：

關(guān)于報廢車輛的指令2000/53/EC，最新經(jīng)指令(EU)2020/362修訂

指令2005/64/EC，最新經(jīng)指令2009/1/EC修訂，涉及機動車輛的可重復使用性、可回收性和可回收性。

這兩項指令最近都根據(jù)歐盟的“循環(huán)經(jīng)濟行動計劃”和“歐洲新工業(yè)戰(zhàn)略”進行了審查，其目的是“通過將設計問題與報廢處理聯(lián)系起來，促進更多的循環(huán)商業(yè)模式，考慮有關(guān)規(guī)則對某些材料強制回收含量并提高回收效率”。根據(jù)此次審查，歐盟委員會制定了一項關(guān)于車輛設計循環(huán)要求和報廢車輛管理的全新歐盟法規(guī)，該法規(guī)將廢除并取代這兩項現(xiàn)有指令。這項新歐盟法規(guī)的草案版本于2023年7月14日在歐盟委員會的網(wǎng)站上發(fā)布，以征求公眾意見。

歐盟法規(guī)草案中關(guān)于車輛設計循環(huán)要求和報廢車輛管理的要求涵蓋了適用于車輛整個生命周期的所有流程，從車輛的設計和建造一直到報廢處理（即個別報廢車輛的拆卸、粉碎等）。因此，法規(guī)草案包括適用于車輛制造商、零部件供應商、授權(quán)處理設施、維修和保養(yǎng)運營商、零部件再制造商和翻新商以及指定確保遵守規(guī)定要求的主管當局的要求。

以下是法規(guī)草案中特別適用于汽車制造商及其零部件供應商的一些關(guān)鍵要求的簡要總結(jié)：

雖然新法規(guī)的初始范圍與現(xiàn)有 EC 指令的范圍一致（即僅限M1和N1類車輛），但建議從該法規(guī)發(fā)布 5 年后，擴大新法規(guī)的范圍包括M2、M3、N2和N3類車輛（即公共汽車、客車、卡車和牽引車）、所有O類車輛（即拖車）和某些L類車輛（即摩托車、三輪車和四輪車）。

根據(jù)ISO 22628:2002計算，車輛設計質(zhì)量至少85%可重復使用或可回收以及至少95%可重復使用或可回收的要求源自指令2005/64/EC。然而，歐盟委員會的任務是在該法規(guī)發(fā)布后3年內(nèi)建立一種新的計算方法，并建議新產(chǎn)品必須遵守使用這種新方法的最低再利用、再循環(huán)和回收百分比率。

對在車輛制造中使用鉛、汞、鎘和六價鉻的限制以及允許免除該限制的規(guī)定沿用了2000/53/EC指令。然而，該法規(guī)草案還要求遵守其他相關(guān)歐盟法規(guī)中規(guī)定的材料限制，例如(EC)1907/2006和(EU)2019/1021。

根據(jù)指定的ISO標準，所有塑料和彈性體部件均需標有材料編碼的要求源自指令2000/53/EC。

法規(guī)草案提出了永磁電驅(qū)動電機的新標簽要求。此類電驅(qū)動電機需要貼上有關(guān)其中包含的任何永磁體的數(shù)量、類型和材料規(guī)格信息的標簽。

自法規(guī)發(fā)布3年后，對于新車型，車輛制造商必須制定“循環(huán)策略”，描述制造商為確保符合法規(guī)要求而持續(xù)采取的行動和程序。該“循環(huán)策略”必須在適用車型的型式批準發(fā)布后30天內(nèi)向歐盟委員會提供，歐盟委員會將公開所有車輛制造商的“循環(huán)策略”。

從該法規(guī)發(fā)布6年后，建議對于新車型，每輛車安裝的塑料至少有25%的質(zhì)量必須從消費后的塑料廢物中回收。此外，法規(guī)草案規(guī)定至少 25% 的回收塑料必須來自報廢車輛。歐盟委員會的任務是在該法規(guī)發(fā)布后2年內(nèi)建立一種新的計算方法，以確保遵守這些要求。

歐盟委員會的任務是在該法規(guī)發(fā)布后兩年內(nèi)開展可行性研究，明確車輛制造中使用再生鋼的最低比例。

歐盟委員會的任務是在該法規(guī)發(fā)布后3年內(nèi)開展可行性研究，規(guī)定用于車輛制造的再生鋁、鋁合金、鎂和鎂合金的最低百分比。

歐盟委員會的任務是在該法規(guī)發(fā)布后3年內(nèi)開展可行性研究，明確用于制造電動馬達的回收釹、鏑、鐠、鋱、釤或硼的最低百分比。

為協(xié)助歐盟委員會開展上述可行性研究，自法規(guī)發(fā)布3年后，對于新車型，車輛制造商必須向型式核準機構(gòu)提供回收鋼、鋁、鋁合金百分比的聲明、鎂、鎂合金、釹、鏑、鐠、鋱、釤和硼用于車輛構(gòu)造。

自該法規(guī)發(fā)布3年后，汽車制造商必須向廢物管理運營商以及維修和保養(yǎng)運營商提供無限制、免費的信息訪問權(quán)限，以便安全拆卸和更換關(guān)鍵車輛部件，例如電動汽車電池、電驅(qū)動電機、內(nèi)燃機、變速箱、催化轉(zhuǎn)化器、線束、玻璃等

自該法規(guī)發(fā)布6年后，建議所有新車型的設計必須允許授權(quán)處理機構(gòu)或維修和保養(yǎng)操作員在車輛使用期間無損壞地拆卸和更換電動汽車電池和電動馬達生命周期和報廢車輛處理過程的廢物階段。

從該法規(guī)發(fā)布6年后，建議所有新車型的設計必須允許從車身上拆除關(guān)鍵車輛部件，例如內(nèi)燃機、變速箱、催化轉(zhuǎn)化器、線束、車窗等。在報廢車輛處理過程的廢物階段，由授權(quán)處理設施處理車輛。

自該法規(guī)發(fā)布7年后，建議汽車制造商必須為每輛汽車生成“循環(huán)車輛護照”，其中包含允許安全拆卸和更換關(guān)鍵車輛部件（例如電動汽車電池、電力驅(qū)動裝置）的信息發(fā)動機、內(nèi)燃機、變速箱、催化轉(zhuǎn)化器、線束、玻璃等。這種“循環(huán)車輛護照”必須采用數(shù)字格式，并且可以免費獲取。

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