根據(jù)艾科森環(huán)境技術(shù)消息，歐洲經(jīng)濟(jì)和社會(huì)委員會(huì)在本月歐洲公告上更新了進(jìn)一步批準(zhǔn)升級(jí)歐盟新版ELV及RRR指令向歐盟法規(guī)轉(zhuǎn)變-合稱“車(chē)輛設(shè)計(jì)的循環(huán)性要求和報(bào)廢車(chē)輛的管理法規(guī)”。目前，歐盟有關(guān)報(bào)廢車(chē)輛 (ELV) 可回收性和再循環(huán)的法律要求包含在兩個(gè)單獨(dú)的指令中，這兩個(gè)指令均僅適用于 M1 和 N1 類(lèi)車(chē)輛（即乘用車(chē)、多用途乘用車(chē)、皮卡車(chē)）以及對(duì)應(yīng)的卡車(chē)和貨車(chē)：

關(guān)于報(bào)廢車(chē)輛的指令2000/53/EC，最新經(jīng)指令(EU)2020/362修訂

指令2005/64/EC，最新經(jīng)指令2009/1/EC修訂，涉及機(jī)動(dòng)車(chē)輛的可重復(fù)使用性、可回收性和可回收性。

這兩項(xiàng)指令最近都根據(jù)歐盟的“循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃”和“歐洲新工業(yè)戰(zhàn)略”進(jìn)行了審查，其目的是“通過(guò)將設(shè)計(jì)問(wèn)題與報(bào)廢處理聯(lián)系起來(lái)，促進(jìn)更多的循環(huán)商業(yè)模式，考慮有關(guān)規(guī)則對(duì)某些材料強(qiáng)制回收含量并提高回收效率”。根據(jù)此次審查，歐盟委員會(huì)制定了一項(xiàng)關(guān)于車(chē)輛設(shè)計(jì)循環(huán)要求和報(bào)廢車(chē)輛管理的全新歐盟法規(guī)，該法規(guī)將廢除并取代這兩項(xiàng)現(xiàn)有指令。這項(xiàng)新歐盟法規(guī)的草案版本于2023年7月14日在歐盟委員會(huì)的網(wǎng)站上發(fā)布，以征求公眾意見(jiàn)。

歐盟法規(guī)草案中關(guān)于車(chē)輛設(shè)計(jì)循環(huán)要求和報(bào)廢車(chē)輛管理的要求涵蓋了適用于車(chē)輛整個(gè)生命周期的所有流程，從車(chē)輛的設(shè)計(jì)和建造一直到報(bào)廢處理（即個(gè)別報(bào)廢車(chē)輛的拆卸、粉碎等）。因此，法規(guī)草案包括適用于車(chē)輛制造商、零部件供應(yīng)商、授權(quán)處理設(shè)施、維修和保養(yǎng)運(yùn)營(yíng)商、零部件再制造商和翻新商以及指定確保遵守規(guī)定要求的主管當(dāng)局的要求。

以下是法規(guī)草案中特別適用于汽車(chē)制造商及其零部件供應(yīng)商的一些關(guān)鍵要求的簡(jiǎn)要總結(jié)：

雖然新法規(guī)的初始范圍與現(xiàn)有 EC 指令的范圍一致（即僅限M1和N1類(lèi)車(chē)輛），但建議從該法規(guī)發(fā)布 5 年后，擴(kuò)大新法規(guī)的范圍包括M2、M3、N2和N3類(lèi)車(chē)輛（即公共汽車(chē)、客車(chē)、卡車(chē)和牽引車(chē)）、所有O類(lèi)車(chē)輛（即拖車(chē)）和某些L類(lèi)車(chē)輛（即摩托車(chē)、三輪車(chē)和四輪車(chē)）。

根據(jù)ISO 22628:2002計(jì)算，車(chē)輛設(shè)計(jì)質(zhì)量至少85%可重復(fù)使用或可回收以及至少95%可重復(fù)使用或可回收的要求源自指令2005/64/EC。然而，歐盟委員會(huì)的任務(wù)是在該法規(guī)發(fā)布后3年內(nèi)建立一種新的計(jì)算方法，并建議新產(chǎn)品必須遵守使用這種新方法的最低再利用、再循環(huán)和回收百分比率。

對(duì)在車(chē)輛制造中使用鉛、汞、鎘和六價(jià)鉻的限制以及允許免除該限制的規(guī)定沿用了2000/53/EC指令。然而，該法規(guī)草案還要求遵守其他相關(guān)歐盟法規(guī)中規(guī)定的材料限制，例如(EC)1907/2006和(EU)2019/1021。

根據(jù)指定的ISO標(biāo)準(zhǔn)，所有塑料和彈性體部件均需標(biāo)有材料編碼的要求源自指令2000/53/EC。

法規(guī)草案提出了永磁電驅(qū)動(dòng)電機(jī)的新標(biāo)簽要求。此類(lèi)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要貼上有關(guān)其中包含的任何永磁體的數(shù)量、類(lèi)型和材料規(guī)格信息的標(biāo)簽。

自法規(guī)發(fā)布3年后，對(duì)于新車(chē)型，車(chē)輛制造商必須制定“循環(huán)策略”，描述制造商為確保符合法規(guī)要求而持續(xù)采取的行動(dòng)和程序。該“循環(huán)策略”必須在適用車(chē)型的型式批準(zhǔn)發(fā)布后30天內(nèi)向歐盟委員會(huì)提供，歐盟委員會(huì)將公開(kāi)所有車(chē)輛制造商的“循環(huán)策略”。

從該法規(guī)發(fā)布6年后，建議對(duì)于新車(chē)型，每輛車(chē)安裝的塑料至少有25%的質(zhì)量必須從消費(fèi)后的塑料廢物中回收。此外，法規(guī)草案規(guī)定至少 25% 的回收塑料必須來(lái)自報(bào)廢車(chē)輛。歐盟委員會(huì)的任務(wù)是在該法規(guī)發(fā)布后2年內(nèi)建立一種新的計(jì)算方法，以確保遵守這些要求。

歐盟委員會(huì)的任務(wù)是在該法規(guī)發(fā)布后兩年內(nèi)開(kāi)展可行性研究，明確車(chē)輛制造中使用再生鋼的最低比例。

歐盟委員會(huì)的任務(wù)是在該法規(guī)發(fā)布后3年內(nèi)開(kāi)展可行性研究，規(guī)定用于車(chē)輛制造的再生鋁、鋁合金、鎂和鎂合金的最低百分比。

歐盟委員會(huì)的任務(wù)是在該法規(guī)發(fā)布后3年內(nèi)開(kāi)展可行性研究，明確用于制造電動(dòng)馬達(dá)的回收釹、鏑、鐠、鋱、釤或硼的最低百分比。

為協(xié)助歐盟委員會(huì)開(kāi)展上述可行性研究，自法規(guī)發(fā)布3年后，對(duì)于新車(chē)型，車(chē)輛制造商必須向型式核準(zhǔn)機(jī)構(gòu)提供回收鋼、鋁、鋁合金百分比的聲明、鎂、鎂合金、釹、鏑、鐠、鋱、釤和硼用于車(chē)輛構(gòu)造。

自該法規(guī)發(fā)布3年后，汽車(chē)制造商必須向廢物管理運(yùn)營(yíng)商以及維修和保養(yǎng)運(yùn)營(yíng)商提供無(wú)限制、免費(fèi)的信息訪問(wèn)權(quán)限，以便安全拆卸和更換關(guān)鍵車(chē)輛部件，例如電動(dòng)汽車(chē)電池、電驅(qū)動(dòng)電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、變速箱、催化轉(zhuǎn)化器、線束、玻璃等

自該法規(guī)發(fā)布6年后，建議所有新車(chē)型的設(shè)計(jì)必須允許授權(quán)處理機(jī)構(gòu)或維修和保養(yǎng)操作員在車(chē)輛使用期間無(wú)損壞地拆卸和更換電動(dòng)汽車(chē)電池和電動(dòng)馬達(dá)生命周期和報(bào)廢車(chē)輛處理過(guò)程的廢物階段。

從該法規(guī)發(fā)布6年后，建議所有新車(chē)型的設(shè)計(jì)必須允許從車(chē)身上拆除關(guān)鍵車(chē)輛部件，例如內(nèi)燃機(jī)、變速箱、催化轉(zhuǎn)化器、線束、車(chē)窗等。在報(bào)廢車(chē)輛處理過(guò)程的廢物階段，由授權(quán)處理設(shè)施處理車(chē)輛。

自該法規(guī)發(fā)布7年后，建議汽車(chē)制造商必須為每輛汽車(chē)生成“循環(huán)車(chē)輛護(hù)照”，其中包含允許安全拆卸和更換關(guān)鍵車(chē)輛部件（例如電動(dòng)汽車(chē)電池、電力驅(qū)動(dòng)裝置）的信息發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、變速箱、催化轉(zhuǎn)化器、線束、玻璃等。這種“循環(huán)車(chē)輛護(hù)照”必須采用數(shù)字格式，并且可以免費(fèi)獲取。

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