2024年11月，根據(jù)非政府組織T&E消息，督促歐盟委員會(huì)對(duì)歐盟新版ELV進(jìn)行修訂，并要求制定更嚴(yán)苛的目標(biāo)，具體內(nèi)容如下：

汽車行業(yè)占?xì)W盟材料消費(fèi)的很大一部分，尤其是鋼鐵（17%）和塑料（10%），而整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)占所有鋁使用量的40%。提高循環(huán)性對(duì)于更有效地利用這些材料至關(guān)重要，歐盟對(duì)這一主題的興趣也日益濃厚。德拉吉2024年9月的報(bào)告強(qiáng)調(diào)了增加歐洲原材料循環(huán)利用尚未開發(fā)的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略潛力。報(bào)告還得出結(jié)論，汽車行業(yè)將受益于采用新的和先進(jìn)的汽車回收和再生材料率標(biāo)準(zhǔn)。此外，作為歐盟清潔工業(yè)協(xié)議的一部分，歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩 (Ursula von der Leyen) 計(jì)劃創(chuàng)建包括清潔鋼鐵在內(nèi)的領(lǐng)先市場(chǎng)。T&E 在其綠色鋼鐵研究中指出，汽車行業(yè)完全有能力成為這一領(lǐng)先市場(chǎng)。

材料是汽車嵌入式排放的主要貢獻(xiàn)者（鋼鐵占 16% 至 30%；鋁占 27% 至 30%，具體取決于汽車是內(nèi)燃機(jī)還是電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)）。與此同時(shí)，鋼鐵等能源密集型行業(yè)的脫碳在政治議程中占有重要地位，因此增加堅(jiān)定的需求路線將使這些投資變得可行，并有助于更快地實(shí)現(xiàn)技術(shù)商業(yè)化。

此外，改善報(bào)廢汽車 (ELV) 的處理和回收利用也為獲得更多可重復(fù)使用和可回收材料提供了機(jī)會(huì)。然而，汽車行業(yè)的循環(huán)利用率仍然很低，因此需要更新監(jiān)管框架，以確保汽車行業(yè)對(duì)優(yōu)質(zhì)再生材料的供應(yīng)和關(guān)鍵需求。

在此背景下，T&E 歡迎制定新的報(bào)廢汽車法規(guī)的提議，并支持委員會(huì)的目標(biāo)。新法規(guī)旨在改善報(bào)廢汽車的收集，提高報(bào)廢汽車回收、再制造和再利用材料的質(zhì)量和數(shù)量，以及將其用于新車的生產(chǎn)，以及防止對(duì)環(huán)境有害和不安全的二手車流向第三國(guó)。

盡管如此，仍需要進(jìn)行一些改進(jìn)：

到2030年，應(yīng)強(qiáng)制實(shí)施新車使用綠色鋼材（包括廢鋼和綠色原鋼）40%的目標(biāo)，到2035年上升至75%，到 2040 年上升至 100%。

這應(yīng)與質(zhì)量要求相結(jié)合，將來(lái)自報(bào)廢汽車的再生鋼中的銅污染限制在0.06%，以增加可用于新車的優(yōu)質(zhì)廢鋼供應(yīng)。歐盟目前的提案僅要求在法規(guī)生效后23個(gè)月對(duì)可能的回收含量目標(biāo)進(jìn)行可行性研究。

新車輛中的鋁也應(yīng)引入類似的強(qiáng)制要求：歐盟委員會(huì)應(yīng)該開始對(duì)綠色鋁目標(biāo)（涵蓋廢鋁和初級(jí)生產(chǎn)）進(jìn)行影響評(píng)估，并在法規(guī)生效后不遲于 12 個(gè)月在次級(jí)立法中采用新車綠色鋁強(qiáng)制要求。

附件 VII-C 中關(guān)于在粉碎前拆卸電池、發(fā)動(dòng)機(jī)或催化轉(zhuǎn)化器等零部件的要求應(yīng)擴(kuò)大到涵蓋更多材料，包括：

一些小型電氣和電子設(shè)備。這將有助于避免材料污染，從而增加高質(zhì)量汽車級(jí)廢料的可用性。

重量超過(guò)5公斤的單一材料鋁部件 - 應(yīng)分為鑄鋁和鍛鋁。

要求出口二手車證明其道路適用性的提議是一項(xiàng)重要且必要的規(guī)定，旨在降低進(jìn)口國(guó)的環(huán)境和安全風(fēng)險(xiǎn)。T&E 還提議，從2028年開始對(duì)出口到第三國(guó)的車輛實(shí)施歐4限制，從2035年開始將車輛使用年限限制改為5年。這將進(jìn)一步減少老舊污染車輛流向第三國(guó)。由于預(yù)計(jì)2030年銷售的大多數(shù)車輛都是電動(dòng)汽車，因此從2035年開始對(duì)出口車輛設(shè)定5年的使用年限限制將加速這些國(guó)家采用更清潔和零排放的車輛，并使其能夠超越更復(fù)雜的燃燒技術(shù)（歐5、6和7）。

目前，歐盟的報(bào)廢汽車收集工作尚處于落后狀態(tài)。應(yīng)通過(guò)引入新的財(cái)政激勵(lì)措施，鼓勵(lì)車主將其報(bào)廢汽車送到授權(quán)處理機(jī)構(gòu)，要求成員國(guó)建立國(guó)家押金退款計(jì)劃(DRS)，以改善車輛收集工作。

最后，擬議的循環(huán)汽車護(hù)照應(yīng)包含更多信息，例如材料成分（包括每種材料的回收成分份額）和碳足跡。它還應(yīng)與其他護(hù)照合并，例如電池護(hù)照和車輛環(huán)境護(hù)照；并在2027年之前提供，而不是像歐盟委員會(huì)提議的那樣在法規(guī)生效7年后，最早也要到2033年。

轉(zhuǎn)載鏈接：http://www.tbt.org.cn/warningDetail.html?id=JFscGatU8ROSLIT80VnAVgUcgHgpeg6r7sY2HtB

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