我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過(guò)60多年來(lái)的發(fā)展，行業(yè)企業(yè)實(shí)力穩(wěn)步上升，出口規(guī)模不斷加大，2009年國(guó)內(nèi)行業(yè)整體銷(xiāo)售產(chǎn)值已經(jīng)突破3100億元，在整個(gè)機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)中排名第四位，僅次于汽車(chē)、電工、重機(jī)等行業(yè)，近年來(lái)行業(yè)經(jīng)濟(jì)平均增長(zhǎng)幅度達(dá)到了10%左右，這其中離不開(kāi)國(guó)內(nèi)各類(lèi)工程建設(shè)對(duì)于工程機(jī)械設(shè)備的需求。因此，一大批企業(yè)紛紛上馬，市場(chǎng)利潤(rùn)的驅(qū)使?fàn)縿?dòng)了多數(shù)投資者的信心。目前，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)雖然稱(chēng)不上是產(chǎn)能落后和高污染行業(yè)，但是產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格戰(zhàn)等已成為共性問(wèn)題。

        對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，早在2004年就出現(xiàn)了“以裝載機(jī)為首的價(jià)格戰(zhàn)”事件，為了追求產(chǎn)品銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額，各個(gè)裝載機(jī)企業(yè)相互壓價(jià)，一臺(tái)價(jià)格為30萬(wàn)元的裝載機(jī)，最后利潤(rùn)僅為幾千元，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見(jiàn)一斑。特別是近兩年來(lái)，裝載機(jī)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)相對(duì)成熟，但也集中在中小噸位產(chǎn)品上，但為了一味追求銷(xiāo)量，有些企業(yè)甚至冒著零利潤(rùn)、零首付、零回報(bào)等風(fēng)險(xiǎn)來(lái)做事情。

        2009年，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)銷(xiāo)售突破14（同比降13%）萬(wàn)臺(tái)、挖掘機(jī)銷(xiāo)售9.5（同比增23%）萬(wàn)臺(tái)、汽車(chē)起重機(jī)銷(xiāo)量達(dá)到27263（同比增27%）臺(tái)，各類(lèi)樁工機(jī)械總體銷(xiāo)量為，壓路機(jī)和攤鋪機(jī)分別達(dá)到16333（同比增55%）和1594（同比增35%）臺(tái)，借助高鐵及各類(lèi)客運(yùn)專(zhuān)線拉動(dòng)，混凝土機(jī)械銷(xiāo)量也是大幅上升，以上產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比均為正增長(zhǎng)。其中，裝載機(jī)和挖掘機(jī)交易量幾乎占據(jù)了全部工程機(jī)械產(chǎn)品的半壁江山，龐大的市場(chǎng)需求量直接牽動(dòng)了投資者的目光。

        截至目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，各類(lèi)裝載機(jī)生產(chǎn)商數(shù)量超過(guò)了50多家，28家主要企業(yè)控制了90%以上的市場(chǎng)份額；挖掘機(jī)生產(chǎn)廠商約為40家，23家主要企業(yè)控制了80%以上的市場(chǎng)份額，兩大主導(dǎo)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重過(guò)剩局面，這也導(dǎo)致了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)“會(huì)變味”。然而，企業(yè)要生存就必須銷(xiāo)售產(chǎn)品，在產(chǎn)品質(zhì)量較低或等同的競(jìng)爭(zhēng)條件下，“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”成為主要銷(xiāo)售手段，并且很多廠家不能提供完整、及時(shí)、專(zhuān)業(yè)的售后服務(wù)，僅僅依靠一時(shí)的銷(xiāo)售手段來(lái)推銷(xiāo)產(chǎn)品，對(duì)于國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展造成巨大影響。

與裝載機(jī)的產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩及“直白的價(jià)格戰(zhàn)”相比，挖掘機(jī)正在步其后塵

        2009年近十萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量使國(guó)內(nèi)企業(yè)看到了商機(jī)，盡管挖掘機(jī)產(chǎn)品技術(shù)一向要求很高，市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻非裝載機(jī)所能比，但包括部分外資品牌在內(nèi)的挖掘機(jī)企業(yè)已經(jīng)做好了2010年“打硬仗”的準(zhǔn)備。2010年第一季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)多場(chǎng)次的挖掘機(jī)促銷(xiāo)大戰(zhàn)接連不斷，廠家依靠統(tǒng)一的銷(xiāo)售政策，指導(dǎo)各地代理商舉行挖掘機(jī)產(chǎn)品促銷(xiāo)活動(dòng)，在價(jià)格浮動(dòng)空間之外，多數(shù)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)贈(zèng)送客戶的禮品不斷翻新，從贈(zèng)送配套件、售后服務(wù)期延長(zhǎng)等演變到小型挖掘機(jī)、上百萬(wàn)的豪華轎車(chē)等。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的同時(shí)，挖掘機(jī)的利潤(rùn)也在一點(diǎn)點(diǎn)被剝離，雖然目前國(guó)產(chǎn)品牌挖掘機(jī)市場(chǎng)占有率僅為20%左右，但是如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)挖掘機(jī)由于“各種‘變形’的促銷(xiāo)策略”導(dǎo)致市場(chǎng)供求天平失衡，最終不可避免的會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，不斷增長(zhǎng)的用戶背后也對(duì)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商的售后服務(wù)形成巨大壓力。

        此外，近兩年高鐵經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)起來(lái)的樁工機(jī)械特別是旋挖鉆產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嚴(yán)重飽和及國(guó)產(chǎn)品牌占有率達(dá)90%以上的情況下，不少樁工機(jī)械企業(yè)選擇了海外市場(chǎng)。與別的產(chǎn)品不同，樁工機(jī)械產(chǎn)品應(yīng)用講究的是工法的運(yùn)用，并不是任何人都能夠讓其購(gòu)買(mǎi)的設(shè)備發(fā)揮效益的，但是，仍然有很多企業(yè)只懂得將產(chǎn)品銷(xiāo)售給客戶，對(duì)于工法運(yùn)用卻知之甚少。同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得不少外資企業(yè)不敢涉足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，例如全球著名的樁基礎(chǔ)設(shè)備供應(yīng)商-意大利土力，雖2009年已經(jīng)在江蘇吳江設(shè)立組裝工廠，但其國(guó)內(nèi)客戶群體依然定位在高端，為數(shù)不多的設(shè)備銷(xiāo)量，土力在視圖避免與中國(guó)本土樁工機(jī)械企業(yè)直面競(jìng)爭(zhēng)。

        另外包含履帶起重機(jī)和汽車(chē)起重機(jī)兩大產(chǎn)品，由于潛在的市場(chǎng)需求上升，其設(shè)備制造商也在不斷出現(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量的良莠不齊和頻發(fā)的施工事故為市場(chǎng)的良性發(fā)展蒙上了一層陰影。

        縱觀國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，與其他行業(yè)鋼鐵、煤炭、水泥等相比存在根本的區(qū)別，其產(chǎn)品本身并不會(huì)造成高耗能高污染的影響結(jié)果，但是工程機(jī)械行業(yè)卻與國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)息息相關(guān)，行業(yè)的發(fā)展繁榮與否，直接會(huì)牽涉出一系列問(wèn)題。因此，嚴(yán)格把控工程機(jī)械部分過(guò)剩產(chǎn)品的準(zhǔn)入門(mén)檻，引導(dǎo)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)向良性方向發(fā)展成為必須，為達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，全行業(yè)企業(yè)需共同努力，共同營(yíng)造健康的發(fā)展環(huán)境。