為更好地推動(dòng)節(jié)油環(huán)保輪胎，近日，歐盟正式通過(guò)了輪胎燃料標(biāo)簽法案，規(guī)定未來(lái)3年內(nèi)，所有歐盟范圍內(nèi)新的輪胎必須在輪胎標(biāo)簽上標(biāo)注關(guān)于輪胎的關(guān)鍵參數(shù)，包括燃料效率級(jí)別、濕地抓著性能以及外部滾動(dòng)噪聲參數(shù)。另外，輪胎標(biāo)簽效率等級(jí)也將誕生，劃分為A至G級(jí)，A代表性能最好，而G為最差。

        近年歐盟對(duì)車輛輪胎的安全和環(huán)保要求與日俱增，早先歐盟REACH法規(guī)對(duì)輪胎中使用的多環(huán)芳烴含量進(jìn)行限制，沖擊了中國(guó)輪胎和芳烴油企業(yè)，導(dǎo)致寧波某企業(yè)出口德國(guó)的58451只輪胎因含有毒有害物質(zhì)被退運(yùn)，損失慘重！現(xiàn)如今歐盟進(jìn)一步重大改革輪胎滾動(dòng)噪聲要求、輪胎濕地抓著性能以及燃料效率等標(biāo)簽要求，對(duì)我國(guó)輪胎及汽車出口企業(yè)的挑戰(zhàn)逐漸顯現(xiàn)，并且易對(duì)歐盟以外其他國(guó)家產(chǎn)生效仿作用，促使其參照歐盟模式增加新的輪胎標(biāo)簽、技術(shù)等要求，進(jìn)一步抬高我輪胎出口的難度。據(jù)悉，我國(guó)輪胎每年產(chǎn)量的50%左右用于出口，種類涉及客車、貨車和自行車用等輪胎，對(duì)外依存度很大，其中歐盟是繼美國(guó)后我國(guó)輪胎企業(yè)第二大海外出口市場(chǎng)。

        檢驗(yàn)檢疫部門稱，雖然歐盟輪胎燃料標(biāo)簽屬于自愿性指令，但歐盟許多大型輪胎制造企業(yè)已將其視為強(qiáng)制性指令，并承諾履行之，這也意味者該指令還存在變數(shù)，不否認(rèn)未來(lái)轉(zhuǎn)化為強(qiáng)制性執(zhí)行的可能性。因此，輪胎企業(yè)當(dāng)務(wù)之急就是加快跟進(jìn)歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)的速度，同時(shí)在新的輪胎技術(shù)領(lǐng)域建立并實(shí)施與國(guó)際法規(guī)接軌的我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化生產(chǎn)高附加值輪胎作為主攻方向，提高我國(guó)汽車輪胎安全性和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。其次，引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)加快開(kāi)發(fā)國(guó)外新興市場(chǎng)的步伐，推行“多元化”戰(zhàn)略，降低輪胎出口市場(chǎng)過(guò)于集中的風(fēng)險(xiǎn)。最后，政府也將積極研究政策，進(jìn)一步規(guī)范輪胎的生產(chǎn)秩序，堅(jiān)決關(guān)停不達(dá)標(biāo)的輪胎企業(yè)，促進(jìn)出口貿(mào)易的順利發(fā)展。