2024年2月29日，美國總統(tǒng)拜登發(fā)布《關于應對美國汽車行業(yè)國家安全風險的聲明》，強調汽車工業(yè)對美國經(jīng)濟的重要性，批評中國使用不公平手段，試圖主導汽車市場的未來；并擔心這些中國產(chǎn)汽車除了可能充斥美國市場，也會帶來國安風險。為此，拜登指示美國商務部長對中國制造的互聯(lián)車輛進行調查，并采取行動應對風險。

2024年3月1日，美國商務部和商務部工業(yè)與安全局（BIS）根據(jù)《15 CFR 第7部分 - 信息和通信技術與服務供應鏈的保護》發(fā)布擬議規(guī)則通知（ANPRM）《確保信息和通信技術與服務供應鏈的安全：互聯(lián)汽車》，擬對“調查中國制造的互聯(lián)車輛所帶來的國安風險”征求公眾意見，以保障所謂的“互聯(lián)網(wǎng)汽車的信息和通信技術與服務(ICTS) 供應鏈安全”。

在此文件中，美國商務部尋求對多項問題的反饋，包括：

1.互聯(lián)網(wǎng)汽車及相關定義。互聯(lián)網(wǎng)汽車的定義及范圍，以及如何使用其他相關術語進行監(jiān)管。

2.供應鏈問題。美國互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)對中國互聯(lián)網(wǎng)汽車制造商的依賴程度，中國互聯(lián)網(wǎng)汽車制造商的技術優(yōu)勢以及與全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）的連接情況，并希望了解信息和通信技術供應中斷可能對美方造成的影響。

3.技術風險問題。中國供應商在信息和通信技術與服務方面的組件情況、數(shù)據(jù)收集能力范圍、遠程訪問控制能力，以及傳感器互聯(lián)可能引發(fā)的網(wǎng)絡安全問題。

4.風險問題。除已確定的風險外，還有哪些與互聯(lián)網(wǎng)汽車相關的、由中國等實體擁有或管理的信息和通信技術與服務，可能對美帶來重大風險，以及美國政府應考慮哪些因素，以支持自動駕駛系統(tǒng)（ADS）的安全發(fā)展。

5.授權和緩解措施。在哪些情況下需要臨時授權原本被禁止的交易以避免供應鏈中斷等后果，評估授權時需考慮的具體標準和網(wǎng)絡安全最佳做法。

6.經(jīng)濟影響問題。針對互聯(lián)網(wǎng)汽車相關的信息和通信技術與服務監(jiān)管，可能會對美國企業(yè)（尤其是小型企業(yè)）或公眾產(chǎn)生多少經(jīng)濟影響，美方需要采取什么措施來盡量減少成本。

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