2024年5月9日，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了關(guān)于制定輕型車輛自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)（AEB）聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的最終規(guī)則通報(bào)。該規(guī)則將于2024年7月8日生效，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的符合性要求將于2029年9月1日實(shí)施，但小批量制造商或?qū)儆诜蛛A段制造車輛的最終階段制造商生產(chǎn)的車輛最晚于2030年9月1日實(shí)施。

根據(jù)通報(bào)的最終規(guī)則，新的安全標(biāo)準(zhǔn)主要包括有關(guān)AEB系統(tǒng)的四方面要求：

（1）車輛應(yīng)配備AEB系統(tǒng)，當(dāng)車速大于10km/h且小于145km/h時(shí)，系統(tǒng)能夠通過(guò)視聽(tīng)形式向駕駛?cè)藛T提供前方碰撞預(yù)警，并對(duì)預(yù)警的相關(guān)組件明確了要求。同時(shí)，對(duì)于輕型車輛的AEB系統(tǒng)，當(dāng)車速大于10km/h且小于145km/h的情況下即將與前車發(fā)生碰撞時(shí)或車速大于10km/h且小于73km/h的情況下即將與行人發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)剎車。

（2）根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試程序，AEB系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能防止汽車與測(cè)試用的前車或行人測(cè)試設(shè)備發(fā)生碰撞。相關(guān)測(cè)試程序?qū)y(cè)試參數(shù)均有明確的定義說(shuō)明，如行駛速度達(dá)到100km/h以及對(duì)前車碰撞測(cè)試的3個(gè)場(chǎng)景和對(duì)行人碰撞測(cè)試的4個(gè)場(chǎng)景等。

（3）該規(guī)則包括兩項(xiàng)錯(cuò)誤激活測(cè)試，即車輛行駛到鋼槽板上和行駛通過(guò)兩輛平行停放的車輛之間，在該種情形下，AEB不得銜接制動(dòng)器導(dǎo)致制動(dòng)量超過(guò)特定的允許值。

（4）車輛必須持續(xù)檢測(cè)AEB系統(tǒng)故障（包括傳感器障礙）導(dǎo)致的性能下降，并告知駕駛?cè)藛TAEB系統(tǒng)故障導(dǎo)致無(wú)法滿足擬定的最低執(zhí)行要求。

在此提醒：加強(qiáng)汽車自動(dòng)剎車系統(tǒng)應(yīng)用已成為趨勢(shì)，相關(guān)出口企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)國(guó)外相關(guān)技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的跟蹤研究，提前采取應(yīng)對(duì)措施，特別是要對(duì)照新標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于前方車輛和行人碰撞測(cè)試的具體場(chǎng)景要求及時(shí)跟進(jìn)做好測(cè)試方案的更新，以更高的安全標(biāo)準(zhǔn)提前掌握市場(chǎng)先機(jī)。

詳情參見(jiàn)：

https://www.federalregister.gov/documents/2024/05/09/2024-09054/federal-motor-vehicle-safety-standards-automatic-emergency-braking-systems-for-light-vehicles

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