2024年5月9日，美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了關(guān)于制定輕型車輛自動緊急剎車系統(tǒng)（AEB）聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的最終規(guī)則通報。該規(guī)則將于2024年7月8日生效，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的符合性要求將于2029年9月1日實施，但小批量制造商或?qū)儆诜蛛A段制造車輛的最終階段制造商生產(chǎn)的車輛最晚于2030年9月1日實施。

根據(jù)通報的最終規(guī)則，新的安全標(biāo)準(zhǔn)主要包括有關(guān)AEB系統(tǒng)的四方面要求：

（1）車輛應(yīng)配備AEB系統(tǒng)，當(dāng)車速大于10km/h且小于145km/h時，系統(tǒng)能夠通過視聽形式向駕駛?cè)藛T提供前方碰撞預(yù)警，并對預(yù)警的相關(guān)組件明確了要求。同時，對于輕型車輛的AEB系統(tǒng)，當(dāng)車速大于10km/h且小于145km/h的情況下即將與前車發(fā)生碰撞時或車速大于10km/h且小于73km/h的情況下即將與行人發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)應(yīng)自動剎車。

（2）根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的測試程序，AEB系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能防止汽車與測試用的前車或行人測試設(shè)備發(fā)生碰撞。相關(guān)測試程序?qū)y試參數(shù)均有明確的定義說明，如行駛速度達到100km/h以及對前車碰撞測試的3個場景和對行人碰撞測試的4個場景等。

（3）該規(guī)則包括兩項錯誤激活測試，即車輛行駛到鋼槽板上和行駛通過兩輛平行停放的車輛之間，在該種情形下，AEB不得銜接制動器導(dǎo)致制動量超過特定的允許值。

（4）車輛必須持續(xù)檢測AEB系統(tǒng)故障（包括傳感器障礙）導(dǎo)致的性能下降，并告知駕駛?cè)藛TAEB系統(tǒng)故障導(dǎo)致無法滿足擬定的最低執(zhí)行要求。

在此提醒：加強汽車自動剎車系統(tǒng)應(yīng)用已成為趨勢，相關(guān)出口企業(yè)要加強對國外相關(guān)技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的跟蹤研究，提前采取應(yīng)對措施，特別是要對照新標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于前方車輛和行人碰撞測試的具體場景要求及時跟進做好測試方案的更新，以更高的安全標(biāo)準(zhǔn)提前掌握市場先機。

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