從2008年10月1日起，日本要求銷售的貼有BAA標志的自行車產(chǎn)品，其汞、鎘、鉛、六價鉻、多溴聯(lián)苯、多溴聯(lián)苯醚6種物質(zhì)的含量必須在規(guī)定的范圍之內(nèi)。2008年，此項新規(guī)的實施或?qū)ξ覈孕熊嚦隹谠斐梢欢_擊，相關(guān)企業(yè)應(yīng)引起警惕，嚴格采取措施限制自行車產(chǎn)品中使用有害物質(zhì)。
        據(jù)悉，為控制中國自行車大量出口日本，從2004年9月起，日本自行車協(xié)會對在日本市場銷售的一般自行車和童車實行BAA認證，重點檢測整車組裝、車架等品質(zhì)監(jiān)控項目，加貼BAA認證標簽使每輛車增加成本100多日元。BAA雖是一種自愿性認證，但作為進口的重要衡量標準之一，達不到該認證要求的外國自行車可能被拒之門外。
        近年來，國際上針對自行車相繼構(gòu)筑環(huán)保壁壘，如日本早前曾出臺禁止含有石棉的自行車整車進口，已經(jīng)實施的歐盟RoHS指令和不久前頒布的4項CEN新自行車安全標準都對我國自行車出口帶來了不同程度的影響。諸多不利因素制約出口前景，迫切需要企業(yè)強化技術(shù)升級和新品開發(fā)，檢驗檢疫部門建議企業(yè)提高產(chǎn)品檔次，開拓多元市場，以促進出口量的不斷攀升。