12月11日，我國正式加入世界貿易組織整整三年。三周年對于中國的許多產(chǎn)業(yè)來說，是一個不得不認真面對，并積極籌劃予以應對的時刻。中國加入WTO談判首席代表龍永圖說：“過去三年，中國走得很穩(wěn)健，第四年將開始，相信中國將走得更好！”

·三大關注：

        之一：反傾銷
        中國企業(yè)要積極應訴

        商務部進出口公平貿易局局長王世春近期透露，我國已連續(xù)10年成為全球遭受反傾銷調查數(shù)量最多的國家。據(jù)商務部統(tǒng)計，自我國加入WTO至2004年10月底，共有26個國家（地區(qū)）發(fā)起了177起針對或涉及我國產(chǎn)品的反傾銷、反補貼、保障措施及特別保障措施調查案件，直接涉案產(chǎn)品的出口金額約41.9億美元，5起逾億美元的反傾銷案件均有珠三角企業(yè)涉及其中。 他指出，2005年是我國加入WTO后的關鍵時間點，標志著我國加入WTO“后過渡期”的開始。面對貿易摩擦，必須從長遠著眼解決短期問題，保持平常心和必要的靈活性，切不可因維護短期之小利而喪失長期發(fā)展之機遇。要利用新興技術改造傳統(tǒng)要素，優(yōu)先選擇、重點發(fā)展在國際上已擁有較強競爭力的運輸及機械設備、機電制造等勞動力資本密集型產(chǎn)業(yè)，促進我國勞動密集型產(chǎn)業(yè)的升級。

        商務部進出口公平貿易局周大林則表示，我國應繼續(xù)充分運用國際通行規(guī)則發(fā)展和保護自己，如采取反傾銷等貿易救濟措施、制定產(chǎn)業(yè)扶持政策等多種手段抵御外來壓力。在貿易摩擦日益增多的新形勢下，應把“應對”擺在突出位置，積極同對方展開磋商，組織專家進行有效抗辯，遇到反傾銷等貿易摩擦后，企業(yè)應訴還有希望，不應訴只有死路一條。

        深圳市世貿組織事務中心主任張金生表示，作為WTO的一員，若處于不利地位，中國應靈活運用各種貿易救濟措施，對不公平貿易提起反傾銷、反補貼以及保障措施等，對于這些“游戲規(guī)則”，中國要玩好、玩活，達到“玩規(guī)則于股掌之中”。

        之二：人才
        綜合型人才“走俏”

        東莞智通人才市場的副總經(jīng)理李綱領表示，加入WTO后，隨著經(jīng)濟一體化的節(jié)奏加快，三類人才將成為“搶手貨”。第一類是既了解國外先進和管理經(jīng)驗，又深諳國內情況的人才，這些人最受合資和外商獨資企業(yè)的歡迎；第二類是營銷人才；第三類就是法律人才，并且在未來2~3年內，精通WTO條約的法律人才將極為走俏。

        李綱領還提醒，以上三類人才均要過語言關，這已經(jīng)是加入WTO后對人才的基本要求。另外，雖然企業(yè)喜歡復合型人才，但是這些人才最好是具有實戰(zhàn)經(jīng)驗的“海歸派”，而不是僅是在國外“鍍金”一兩年的學生。

        深圳WTO信息查詢中心主任吳重農(nóng)表示，深圳“WTO專業(yè)人才極其匱乏”。他說，他們歡迎“海歸”，但要留得住人才，他們一直在不斷改革中，包括給人才提供培訓和再深造的機會等。他們十分歡迎知識綜合全面的人才，在英語較好的基礎上，法律、經(jīng)貿的人才他們都需要。

        全國政協(xié)副主席王文元在第三屆“WTO與深圳國際化”高級論壇中指出，我國在WTO方面的實用型人才相當缺乏，展開多種方式、多種類型的培訓非常重要，例如包括SA8000（企業(yè)社會責任標準）、反傾銷、技術貿易壁壘等專題的培訓就亟待開展。

        之三：法律訴訟
        行政訴訟大幅上升

        加入WTO問題，既是一個經(jīng)濟問題，也是一個法律。加入WTO后，法律訴訟方面也會相應起變化。東莞市格雷兄弟律師事務所的葉乃鋒博士認為，中國加入WTO后，法律訴訟在三個方面會面臨挑戰(zhàn)。

        其一，行政訴訟數(shù)量可能會上升，種類會起變化。加入WTO最大的影響是對政府的影響，因為WTO的規(guī)定都不是針對老百姓，而針對政府，它要求政府從一個管理者轉變?yōu)榉照撸油该骰\作。今年《行政許可法》的頒布就是為了適應加入WTO的要求。政府的職能轉變后，如果一旦政府服務不到位，出現(xiàn)違法現(xiàn)象，公民或企業(yè)就有權向法院提出訴訟。

        其二，民事訴訟的效率可能會提高。加入WTO后，國門進一步開放，涉外訴訟將會增加，在這種情況下，民事訴訟的效率將會更注重效率和公平的原則。這也促使我國的司法部門進一步完善訴訟體系。而且在法律適用方面，將更加強調與國際貿易、國際交往的規(guī)則。 隨著WTO的規(guī)則深入，在經(jīng)濟交往中，也可以適用外國的法律和有關貿易慣例。企業(yè)和老百姓對國際規(guī)則的了解也會更多?，F(xiàn)在反傾銷案件越來越多，但是不少企業(yè)不了解國際慣例，心存畏懼，不去應訴，就失去了抗辯的機會。

        其三，律師行業(yè)將逐漸專業(yè)化。過去中國的律師都是“多面手”，但加入WTO后，需要了解的法律條文太多，一名律師根本不可能精通所有的法律，這就需要律師們有所側重，成為某一領域的專家。而且法律服務現(xiàn)在也被納入WTO的范疇，市場開放后，中國的律師也受到來自其他國家地區(qū)的律師的挑戰(zhàn)。 目前在許多大城市已經(jīng)有不少外來的律師事務所設立了辦事處，說明他們已經(jīng)開始對中國的律師市場進行研究。東莞雖然目前還沒有外來律師事務所設立的辦事處，但也是來勢洶洶。

        ·五大產(chǎn)業(yè):

        一：房地產(chǎn)
        外資介入影響不大

        東莞瑞峰置業(yè)的董事總經(jīng)理陳強從兩個方面分析了加入WTO后房地產(chǎn)業(yè)的狀況。其一，外資要進入中國，是看中中國龐大的房地產(chǎn)消費市場。但是，目前中國房地產(chǎn)市場還是一種準市場機制，房地產(chǎn)業(yè)是一個風險度極高的行業(yè)，外資在摸不清楚狀況時不會輕易進入。從目前來看，外資介入東莞的房地產(chǎn)開發(fā)市場時機尚未成熟；其二，外資如果進入中國房地產(chǎn)市場，無論是土地成本、管理成本都相對較高。為了改變這一情況，他們必然會呼吁按照WTO要求，完善法律法規(guī)及創(chuàng)造規(guī)范化的市場環(huán)境。

        “隨著中國加入WTO，更多的外資企業(yè)進入佛山，這促使房地產(chǎn)行業(yè)整體格局發(fā)生變化，品種逐漸增多，也拓寬了房地產(chǎn)發(fā)展的空間，促使其走向更高的檔次。這是中國加入WTO以來，佛山房地產(chǎn)行業(yè)受到的最明顯的影響”。佛山匯江假日花園營銷策劃總監(jiān)陳少強說道。另一個間接的影響地產(chǎn)商對服務考慮的更周全，像小區(qū)內智能化管理、寬帶進小區(qū)，包括小區(qū)服務送餐、洗衣、停車場規(guī)劃、垃圾收集等。

        二：汽車業(yè)
        汽配業(yè)如雨后春筍

        東莞是一個汽車銷售大市，每百戶家庭擁有汽車22輛以上。按照加入WTO要求，我國明年進口汽車關稅將降至30％，不少城市的消費者都在觀望，因此今年全國汽車銷售量增幅有所下降。但是東莞卻不降反升，全年銷售量同比增長40％以上。

        據(jù)介紹，僅2004年一年，佛山市投資總額較大的汽配項目就有6項，總投資額高達15132萬美元，其中外資額為7495萬美元，幾乎占了一半，而2002年以前總投資額只有22819萬美元。佛山市外經(jīng)貿局辦公室負責人夏軍強說，“加入WTO帶來汽車行業(yè)的影響，最重要的是觀念上的改變，以前我們說我們是賣車的，加入WTO之后是賣服務。 據(jù)最新統(tǒng)計，佛山目前每100人就擁有7.5部車，這和汽車價格大幅下降有很大的關系。同時，也造就了佛山4S店的迅猛發(fā)展。有人表示，“投資汽車行業(yè)必須要關注整個產(chǎn)業(yè)鏈。以后，汽車營銷模式思路將發(fā)生很大變化，分工越來越明確，每一個環(huán)節(jié)都將很專業(yè)化。

        三：農(nóng)副產(chǎn)品
        特色水果受到?jīng)_擊

        東莞農(nóng)業(yè)局種植業(yè)科副科長魏宇翔表示，進口關稅降低后，國外的水果可以更多、更便利地進入到中國市場，這一趨勢在這兩三年尤其明顯。市場上的“洋水果”，如泰國榴蓮、泰國香蕉、巴西柑、美國新奇士橙、山竹等等，由于數(shù)量增加，價格降低，市場占有率正在進一步擴大，人們的選擇面也因此擴大。 例如東莞香蕉，優(yōu)勢漸失的主要原因是蕉農(nóng)各自為政的小規(guī)模種植方式。東莞香蕉要想與“洋香蕉”競爭，走出國門，就必須規(guī)?；?、專業(yè)化種植。目前，農(nóng)業(yè)部門希望通過培訓、辦示范點，來提高蕉農(nóng)的知識水平。

        四:港口業(yè)
        受益最大的行業(yè)

        世界外貿進出口的80％以上都是通過海運實現(xiàn)的，所以中國加入WTO以后海運業(yè)將面臨著一個大好發(fā)展機遇，因此港口業(yè)也將成為受益最大的行業(yè)。 去年9月28日正式開放的國家一類口岸虎門港，是應WTO的需求誕生的。雖然虎門港的目標是成為一個國際性的大港，但是還處于建設階段。目前，虎門港正在與外資企業(yè)磋商建設集裝箱碼頭事宜。 2003年，香港和深圳兩地港口集裝箱吞吐量超過3000萬標準箱，分別位于全球第一和第四位。 在進一步進行資源整合的前提下，香港將繼續(xù)發(fā)揮國際中轉大港和國際航運中心的作用，發(fā)揮金融、通關的優(yōu)勢保持國際航運中心的地位，而深圳則憑借成本優(yōu)勢和臨近制造業(yè)腹地的優(yōu)勢，發(fā)展直接出口的航線業(yè)務，同時將致力于建立與泛珠三角制造業(yè)和內地各地的聯(lián)系，并通過兩地港口之間水路、陸路的聯(lián)系，與香港形成優(yōu)勢互補，共同打造全球最大的、占有絕對優(yōu)勢的超級航運中心。

        五：物流
        泛珠三角城際交通網(wǎng)絡

        按照泛珠三角的合作框架和國家的統(tǒng)一部署，泛珠三角的范圍之內，將形成由香港、廣州向內輻射的公路、鐵路和水運網(wǎng)絡，珠三角主要城市之間，將形成城際快速交通網(wǎng)絡。基礎設施的建設，使物流的實效性要求將會最大限度地得到滿足，香港與腹地經(jīng)濟的聯(lián)系進一步得到加強。這需要進一步加強物流資本市場和投資領域的合作，管理技術的交流與合作。

        綜合開發(fā)研究院（中國深圳）物流管理研究中心主任、美國物流管理協(xié)會中國代表處首席代表王國文接受本報記者采訪時指出，一個區(qū)域的GDP越高，物流成本越低，物流產(chǎn)業(yè)就越發(fā)達，該區(qū)域的經(jīng)濟輻射能力就越強。物流業(yè)作為服務業(yè)的一個重要部分，對推動制造業(yè)的發(fā)展有至關重要的作用。

來源：《廣州日報》
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