| 1. | 通報(bào)成員：美國(guó) |
| 2. | 負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)：交通部(DOT)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)和環(huán)保署[1416] |
| 3. |
通報(bào)依據(jù)的條款：[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[ ] 5.6.2,[ ] 5.7.1
通報(bào)依據(jù)的條款其他：
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| 4. | 覆蓋的產(chǎn)品：機(jī)動(dòng)車; 環(huán)境保護(hù)（ICS 13.020），道路車輛（ICS 43.020），道路車輛系統(tǒng)（ICS 43.040）。
ICS：[{"uid":"43.040"},{"uid":"13.020"},{"uid":"43.020"}] HS：[{"uid":"8704"},{"uid":"8705"},{"uid":"8701"}] |
| 5. |
通報(bào)標(biāo)題：2021-2026年型號(hào)乘用車和輕型卡車安全經(jīng)濟(jì)燃油效率（SAFE）法規(guī)頁(yè)數(shù)：515 使用語(yǔ)言：英語(yǔ) 鏈接網(wǎng)址： |
| 6. | 內(nèi)容簡(jiǎn)述： 國(guó)家高速公路交通安全管理局（NHTSA）和環(huán)保署（EPA）現(xiàn)提出“2021-2026年型號(hào)乘用車和輕型卡車安全經(jīng)濟(jì)燃油效率（SAFE）法規(guī)”（SAFE車輛法規(guī)）。 SAFE車輛法規(guī)如果最終確定，將修訂某些現(xiàn)有的企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）和乘用車與輕型卡車尾氣二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，并制定包括所有2021-2026年型號(hào)的新標(biāo)準(zhǔn)。更具體地說(shuō)，NHTSA提出新的2022-2026年型號(hào)CAFE標(biāo)準(zhǔn)，并修訂2021年型號(hào)CAFE標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗鼈儾辉偈亲羁尚袠?biāo)準(zhǔn)，EPA提出修訂2021-2025年型號(hào)的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗鼈円巡辉龠m當(dāng)和合理，除了制定新的2026年型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)之外。首選替代方案是通過(guò)2026年型號(hào)保留兩個(gè)項(xiàng)目的2020型號(hào)年標(biāo)準(zhǔn)（特別是乘用車和輕型卡車的足跡目標(biāo)曲線），但需要對(duì)本文件中討論的一系列替代方案提出意見。與維持2012年制定的2020年后標(biāo)準(zhǔn)相比，目前的估計(jì)表明，提出的SAFE車輛法規(guī)將節(jié)省超過(guò)5000億美元的社會(huì)成本，并將公路死亡人數(shù)減少12700人（在2029年型號(hào)的車輛壽命期內(nèi)）。美國(guó)每天的燃料消耗量將增加約50萬(wàn)桶（占日消費(fèi)總量的2-3％，根據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署的數(shù)據(jù)），并且到2100年將對(duì)全球氣候造成3/1000攝氏度的影響，與2012年制定的標(biāo)準(zhǔn)相比。 |
| 7. | 目的和理由：消費(fèi)者信息、標(biāo)簽; 保護(hù)環(huán)境。 |
| 8. | 相關(guān)文件： 2018年8月24日聯(lián)邦紀(jì)事（FR）第83卷第42986頁(yè)；聯(lián)邦法規(guī)法典（CFR）第49編第523、531、533、536和537部分。批準(zhǔn)時(shí)公布在聯(lián)邦紀(jì)事。 2021-2026年型號(hào)乘用車和輕型卡車安全經(jīng)濟(jì)燃油效率（SAFE）法規(guī)，2018年8月24日公布的聽證會(huì)公告作為Add.1通報(bào)： https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2018-08-24/html/2018-18418.htm https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2018-08-24/pdf/2018-18418.pdf |
| 9. |
擬批準(zhǔn)日期：
待定 擬生效日期： 待定 |
| 10. | 意見反饋截至日期： 2018/10/23 |
| 11. |
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[ ] 國(guó)家通報(bào)機(jī)構(gòu)
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