2017及隨后型號年輕型車輛溫室氣體排放和企業(yè)平均燃料經(jīng)濟性標準
以下  2012 年 10 月 16 日 的信息根據(jù) 美國 代表團的要求分發(fā)。

2017及隨后型號年輕型車輛溫室氣體排放和企業(yè)平均燃料經(jīng)濟性標準

標題：2017及隨后型號年輕型車輛溫室氣體排放和企業(yè)平均燃料經(jīng)濟性標準部門：環(huán)保署（EPA），交通部（DOT）國家公路交通安全管理局（NHTSA）措施：最終法規(guī)摘要：環(huán)保署（EPA）和國家公路交通安全管理局（NHTSA）代表交通部（DOT）頒布最終法規(guī)，進一步減少2017及隨后型號年輕型車輛溫室氣體排放及改善燃料經(jīng)濟性。2010年5月21日，奧巴馬總統(tǒng)頒布了總統(tǒng)備忘錄，要求NHTSA和EPA通過公告和解釋法規(guī)制定提案制定一項協(xié)調(diào)一致的國家計劃，以減少2017-2025型號年輕型車輛的溫室氣體排放，在3種2012-2016型號年車輛國家計劃第一階段取得成功的基礎(chǔ)之上。本最終法規(guī)與總統(tǒng)的要求保持一致，回應(yīng)必須應(yīng)對全球氣候變化和減少石油消耗的國內(nèi)批評。NHTSA最終敲定了2017-2021型號年車輛平均燃料經(jīng)濟性標準，并根據(jù)經(jīng)能源獨立與安全法案修訂的能源政策與節(jié)約法案頒布了2022-2025型號年車輛預(yù)先標準。NHTSA在以后法規(guī)制定中確定2022-2025型號年車輛最終標準。EPA根據(jù)清潔空氣法案最終敲定了2017-2025型號年車輛溫室氣體排放標準。這些標準適用于客車、輕型卡車以及中型客車，代表了協(xié)調(diào)一致的持續(xù)國家計劃。根據(jù)國家計劃，汽車制造商將能夠繼續(xù)建立符合國家計劃所有要求的單一輕型車國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)，同時確保消費者具有同現(xiàn)在一樣的大范圍車輛選擇。EPA還最終敲定了適用于2012-2016型號年車輛法規(guī)的小修改，涉及空氣調(diào)節(jié)器性能、一氧化二氮測量、停運周期技術(shù)信用以及警車和急救車。日期：最終法規(guī)于2012年12月14日生效，在聯(lián)邦紀事上公布之后60天。通過引用整合法規(guī)列出的文件經(jīng)聯(lián)邦紀事主管批準于2012年12月14日生效地址： http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/FR-2012-10-15/html/2012-21972.htm http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/FR-2012-10-15/pdf/2012-21972.pdf