2023年7月消息，超過120家公司組成的聯(lián)盟計劃聯(lián)合推出基于區(qū)塊鏈的“電池護照”，全球電池護照是一種數(shù)字憑證，包含有關電池成分、健康狀況、歷史記錄等關鍵信息讓車主能夠追蹤電池的歷史記錄。該聯(lián)盟的成員包括本田和福特等汽車制造商，還有日產、馬自達、通用汽車、Stellantis和寶馬等知名車企。

從2026年起，歐盟將要求電池使用數(shù)字護照。這些護照將提供該電池供應鏈的詳細數(shù)字記錄，并說明其材料的來源、回收組件的百分比、與之相關的二氧化碳排放量以及各種人權保護。美國和印度等其他主要市場正在考慮實施類似的法規(guī)。

參與這項工作的全球公司已與亞馬遜網絡服務和日立起草了標準，其中每個電池都將在區(qū)塊鏈上分配一個識別號。該聯(lián)盟被稱為移動開放區(qū)塊鏈計劃（MOBI），還希望追蹤電池中每個電池的生產過程，以計算其碳足跡。此外，日經亞洲指出，MOBI計劃實時跟蹤電池的狀況。建議采用去中心化的方法，以使可追溯性更容易，有助于保存供應商名稱等敏感的公司信息，并防止涉及中心化參與者的串通。通過創(chuàng)建開放的可互操作標準，它希望防止供應商鎖定和單點故障。

歐洲議會認為，電池護照的推出將使其能夠更好地執(zhí)行電池材料的回收要求。這些計劃出臺之際，全球電動汽車銷量猛增，以至于到2022年，約60%的鋰需求將用于電動汽車，較2017年的15%左右大幅增長。

動開放區(qū)塊鏈計劃希望歐洲以外的其他當局采用其標準，并計劃很快發(fā)布這些標準。一個名為Catena-X的競爭對手聯(lián)盟也在起草電池護照標準，成員包括大眾汽車和西門子等。

即將正式發(fā)布生效的歐盟新電池法對電池護照進行了詳細描述，根據(jù)該法規(guī)要求，歐盟將強制要求多類型電池提供電池護照作為市場流通和回收的數(shù)字身份證。

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